IT之家 8 月 28 日音讯，理思汽车本日发布了扫尾 6 月 30 日的 2024 年第二季度财报：总营收为 317 亿元，同比增长 10.6%；净利润为 11 亿元色人阁26uuu，同比下滑 52.3%。
财报发布后，理思汽车处分层召开电话会议，理思汽车董事长兼 CEO 李思、CFO 李铁、总裁马东辉以及高等副总裁邹良军参加会议并恢复了分析师发问。
以下为本次电话会议分析师问答方法主要本色：
av偶像摩根士丹利分析师 Tim Hsiao：我有两个问题。第一个问题量度自动驾驶（自驾）。咱们贯注到理思汽车本年发力端到端的算法，况兼组建了量产研发团队。思请问一下处分层，咱们应当何如评估理思汽车在自驾方面的参加产出效果？投资东谈主应该更温煦新车的销量、自驾版块的销售占比色人阁26uuu，如故其他更伏击的研讨？咱们该何如量度理思汽车自驾技艺的营业化程度？刚才李总（李思）也提到了诸如“日活”、“自驾里程”等研讨，处分层认为是不是有其他更伏击的研讨不错供投资东谈主作念量度？
马东辉：理思汽车在自驾方面的参加产出效果恒久王人是相比高的。
至于具体的量度研讨，咱们认为是驱散导向，应该从两个方面来看。第一个是咱们的用户“是否恬逸用”，比如自驾的使用时长、里程数的占比；第二个是咱们的用户“是否恬逸用钱去买”。
从用户端来看，理思汽车无图 NOA 从七月份运行推送以来，用户对自驾的收受度在进步，其中城市 NOA 的日活和行驶里程王人显着增多，以致翻了几倍；从市集端来看，激情都市第四色智驾对咱们的销量也产生了颠倒好的激动作用。潜在用户来理思店里试驾 NOA 的比例也已毕了翻倍的增长，况兼各个车型的 AD Max 订单占比王人在进步，尽头是在 30 万以上的车型，AD Max 订单占比照旧接近了 70%。
同期，咱们认为“端到端 + VLM”模子的使宅心味着自驾的研发照旧运行配置门槛。因为从这一代运行才是真实使用东谈主工智能的样式去作念自驾。而东谈主工智能需要大批的数据和算力，这会让具备高阶自驾车辆保有量以及裕如研发参加的企业在自动驾驶方面的上风会越来越大，况兼会实确凿在地促进销量的进步。而销量进步又会带来保有量和研发参加的进步。这是一个不停正向滚雪球的进程。
摩根士丹利分析师 Tim Hsiao：我的第二个问题量度竞争。我思请问处分层，何如看待华为与理思之间的耐久竞争态势？因为两边同为造车新势力的领头羊，市集如故尽头温煦近期华为问界 M7 Pro 以及后续家用 SUV 车型对理思汽车下半年举座以及后续销量的影响。
李思：我以为鸿蒙智行是咱们在市集上最强的竞争敌手，而且我认为咱们会耐久健康地共存下去。另外一个角度来说，咱们我方的中枢作风是要耐久、握续向华为的技艺研发体系和决策处分体系学习。咱们行为一个初创企业，有这么的学习榜样对咱们而言太伏击了。
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