装甲运兵车与精深的运兵车辆不同色人阁影视，自己具备一定的装甲驻防，在战场上不错进一步的保护步兵，何况凭借自己具备装甲驻防的本性，可运送步兵冲击到敌阵脚。
装甲运兵车这种装备，其实早在一战时代就还是出咫尺英国部队当中，进入二战后，寰宇上的一些军事大国，还是开动插足装甲运兵使用。
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天然阿谁技能的装甲运兵车规格、建设杂沓不都，但在二战中也弘扬出了作用，尤其是德国，更是把这种装备弘扬出了极致。
那本期就来说说，二战时代的装甲运兵车都有哪些。
其时着实插足坦克车作战的国度有：
日本、德国、英国、好意思国、意大利、法国和苏联这七个国度。
其中日本插足使用的型号有两种。
第一种是一式全履带装甲运兵车，此型号由日野重工在40年代时代研制，1943年到1945年时代在日本陆军当中入伍，一式全履带装甲运兵车骨子上是使用95式轻型坦克的底盘改造而来，能源系统搭载了一台134马力的柴油发动机，最高公路行驶速率每小时42公里，车身装甲厚度6~8毫米掌握，乘员舱内可容纳15名步兵，精深情况下是敞篷式车舱，在一些异常环境中也可装配帆布车顶，构兵全紧要约6.5吨。
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一式全履带装甲运兵车
一式全履带装甲运兵车，在其时的用途主若是输送日军步兵，随从装甲部队突击，不外除此除外，还会担任一些其他输送任务，大略用来牵引重炮等，这种运兵车在其时多数都应用到太平洋战场中。
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一式半履带装甲运兵车
第二种是一式半履带装甲运兵车，这个型号的缱绻深受德国Sd.Kfz.250系列半履带坦克车的影响，前边的两个轮子也用来转向，背面的履带则算作能源系统，发动机部分和上一种一式全履带装甲运兵车同样，但这个型号的速率能达到每小时50公里，车身装甲约莫8~10毫米，乘员舱内可乘坐12名步兵，驾驶舱外部还能架设九七式车载机枪，大略大正九二式重机枪，同样，一式半履带装甲运兵车，也主要插足到太平洋战场中与好意思军作战使用。
德国在其时使用的型号，主若是Sd.kfz.250系列半履带式装甲运兵车，这种战车在通盘二战时代约莫出产了快要两万辆，凡俗装备在西线、东线和非洲阵线上的德国陆军。
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Sd.Kfz.250搭载一台迈巴赫HL42TRKM型6缸直列汽油水冷发动机，最大功率73.5千瓦，并配备半自动变速箱，包含7个前进档和3个倒退档，最高车速每小时约莫65公里，接受和其时德制坦克一样的交错式履带。
车组精深情况下为两东说念主，包括别称驾驶员和别称副手，乘员舱内可乘坐10东说念主，适值是一个门径步兵班，车前车后还可分歧架设一挺7.92毫米MG34通用机枪，可用来防空大略平射。
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Sd.Kfz.250半履带式装甲运兵车，还有一个完善的眷属体系，除了传统的运兵型外，还有14种变形车，包括炮兵考察型、弹药输送型、无线通信型、火箭炮型、交流型、突击炮型和反坦克炮型等等，在二战时代，德国部队也将这种装甲运兵车，在战场上弘扬出了极致。
少女野外调教英国在其时使用的装甲运兵车有两种。
第一种是英国自产的布伦机枪输送车，这个型号早在1936年，也即是二战之前就还是装备了英国陆军，其最大的本性即是工致低矮，车长度仅3.6米，宽度2.1米，高度1.6米，早期型号配备的是一台D50型汽油发动机，进入二战后改为一台好意思制福特V8水冷汽油发动机，配备四速手动变速箱，最高公路行驶速率每小时48公里，装甲厚度4~10毫米，接受全掀开式车舱，全车构兵分量4.5吨。
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布伦的车舱小，也使其东说念主员乘坐数目少，精深情况下，车舱内只可乘坐3~4东说念主，其中别称是驾驶员，其他三位则是机枪手，天然空间很小，不外但在行军时，其他士兵也能上来挤一挤。
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布伦机枪输送车除了运送士兵外，也有其他不同的用途，比如牵引火炮、运送弹药、战场考察、巡缉和通信等等，这“小家伙”在其时深受英军士兵的疼爱。
除了袖珍的布伦机枪车外，英军还在千般坦克上，改造出了“袋鼠”系列全履带装甲运兵车。
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“袋鼠”一般都是利用炮塔已损坏的坦克改装而来，有的使用好意思制“谢尔曼”底盘、有的使用英制“丘吉尔”底盘，欧美第一页以及加拿大出产的“公羊”坦克底盘。
好意思国军方面的运兵车种类好多，其中包括M2、M3型半履装甲运兵车和LVT系列全履带式两栖登陆车。
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其中M2型在30年代末期研制，40年代初期插足二战使用，装备了陆军和舟师陆战队，该车搭载一台White 160AX型汽油发动机，最大功率147马力，最高公路行驶速率每小时40公里，车身装甲厚度6~12毫米，车舱内可乘坐7东说念主，还可加装非凡的12.7毫米大略7.62毫米机枪，构兵全紧要约9吨。
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M3型天然和M2长得像，但并非是吞并底盘改造而来，M3的车身更长，分量更高，还配备了防弹玻璃，最大装甲厚度12.7毫米，也可加装7.62或12.7毫米机枪，车内可乘坐10名步兵。
M2和M3这两种型号，在其时不但普遍装备好意思军，还转圜给了同盟阵营，同期也得到苏军和英军的认同。
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LVT系列则是舟师陆战队的专属，还有着“鳄鱼”大略“水牛”的诨名，主要用途即是将陆战队员，从登陆舰运送到海滩作战。
LVT系列天然是全怒放式车舱，但空间大，一次性能运送30名全副武装的士兵，车身装甲驻防约莫13毫米，前部还分歧装配一挺12.7和7.62毫米机枪。
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也有的不同型号，装配了坦克炮塔，加装了37毫米大略75毫米火炮用来营救正在登陆的陆战队。
LVT系列在二战时代的诺曼底登陆战和太平洋岛屿构兵中，被好意思军凡俗使用。
意大利在其时最主要的型号是，Dovunque35型装甲运兵车。
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该型运兵车在1944年时代先是装备意大利黑衫军，之后又装备前列部队，此型号骨子上即是在6x4军用卡车上改造而来，仅仅修改了一个怒放式坦克车舱，使其前后和侧面都具有装甲驻防，装甲厚度约莫8毫米，车长5.3米，宽度2米，高度2.35米，车顶还可架设一挺8毫米机枪。
能源方面搭载一台菲亚特18T直列4缸汽油发动机，最大功率55马力，最高公路行驶速率每小时50公里，车内可乘坐一个意大利的门径8东说念主步兵班。
法国在二战时代使用的是，洛林39LVBCP履带式装甲运兵车。
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但在39型的前边，还有37型和38型，同样也都算作运送车辆，但前边的两个型号并不是挑升用来运送步兵的，而是车头每每要牵引一节车厢，内部不错乘坐步兵也不错甩掉货色，而并不是着实道理上的装甲运兵车。
到后期孳生出来的洛林39LVBCP型，才是着实道理上的装甲运兵车，自己就带有乘员舱，内部能容纳6~8名士兵，默许亦然敞篷式车舱，不外也不错加装非凡的车顶。
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在二战时代，由于法国很快就贪污了，此时法国还有不少剩余的37型、38型和39型这三种履带式运送车，其后都被德军缉获，其中大部分都被改为了自行火炮使用。
苏联率先相比零落像装甲运兵车这么的装备，而大多数士兵在作战时，都是随时搭乘坦克前进，这么就会使士兵披露在外面，东说念主员伤一火会很大，为了处理这一问题，于是苏联在后期研制了B3半履带装甲运兵车。
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B3的缱绻，在其时也参考了德军最常用的Sd.Kfz.250系列半履带车，前边两个轮子用来转向，背面的履带则用来驱动，但B3并不是零丁缱绻，而是在卡车的底盘改造而来，背面平直使用了T70轻型坦克的履带。
B3半履带式装甲运兵车在40年代时代问世，但出产数目很少，惟有少许插足前列使用，何况后期苏联也得到英好意思的转圜，得回了不少好意思制M2/M3系列装甲运兵车，是以B3并莫得得到后续的升级和改造。
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而在战后，把柄“嘎斯”卡车的底盘，再参考好意思制M3运兵车的应用念念维，接踵研制出了BTR40和BTR152两款轮式装甲运兵车。
那以上即是本期的沿途内容色人阁影视，如文中存在哪些失实大略不及，还有望大繁密多指点改造，想要了解更多，请铭记和蔼，下期持续为各人更新。
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